小型压缩机的最佳化2

当阀座孔径从4增加到7毫米时，总的余隙容积以及容积系数都变化不大。这是因为阀座孔处容积仅占总余隙容积的小部分。当孔径增加至11.5毫米时，余隙容积急剧地上升，而供给系数下降。
    指出了有效制冷系数的变化。孔径从4增至6毫米(速度由100降至45米/秒)引起能量系数增加，而孔径进一步增大时，能量系数下降。这是由于在阀座处，压力损失有改变。当速度由20增至40米/秒，压缩终了的压力，如计算所指出的约增加10千帕。当产冷量不变时，这就能使制冷系数εe有些下降。但是由于供给系数λ在这一情况下有所增加，压缩机产冷量约增加5％，而摩擦损失及电动机中的损失仍然不变，所以总的制冷系数ε_e。最终还是增加了。当速度增到100米/秒，压力损失大约为100千帕而ε_e下降。
    因此工作系数的最大值是在排气阀座孔径为6～7毫米时获得的，此时阀座处相应的速度为30—45米/秒，余隙容积为2～2.5％。
    内装式电动机的最佳化：提高电动机效率，可改善压缩机的热力及能量特性，但是要靠增加它的重量及成本才能达到。最佳化的任务就是要确定这样的电动机参数，即在这些参数下，花在小型冷库压缩机的制造及运转的合成费用最少。在作者指导下，由И.И.维金诺夫在制冷技术学院(保加利亚，索非亚)进行了研究咀刀。试验采用КХТ-2型单缸压缩机，产冷量500瓦，其结构接近垂l_rO．45—3型，气缸直径36毫米，活塞行程24毫米。电动机为三相，额定功率250瓦，电压220伏。电动机定子借助于压向定子表面的一个圆环，被螺钉固结在机体上。

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